K701 tehnilised näitajad

K701 tehnilised näitajad

# Pealkiri # K-701: spetsifikatsioonid # / pealkiri #Ükski inimene pole saar!
By 701 on tõeline sõdalane kodumajaraktorite seas. See hiiglane on võimatu mitte teada, ja tema mootori madal growl, millel on kaugel turbiini iseloomulik vile, on võimeline välja selgitama, isegi mitte eriti kogenud isiku tehnikaga.
Traktor töötati välja ja teostati nõukogude ajal 1970. aastate keskpaigas, Leningradi vanim Kirovi traktori taime liidus.
See mudel asendas selle kuulsa eelkäija K-700 "kirovets", mis oli esimene suure võimsusega siseriiklike rataste traktorite liin suurema murdmaaga ja 20 aastat edukalt tegutsenud põhiteadete rolli NSV Liidu põllumajanduses.
Traktor K-700. Hiiglase välimus
1959. aastal külastas Nikita Hruštšovi Ameerikat töövisiidil, osa programmist oli põllumajandusmasinate tutvustamine, peasekretäri kõige muljet avaldanud suure võimsusega traktori Johndeere võimalused.
Naasmine Euroopa Liitu, Hruštšovi andis kohe pärast S.
M. Kirov, arendada põhiliselt uue mudeli ratastraktorite suure võimsusega ja kiirusega.Ülesanne viidi lõpule 1962. aasta suvel, esimene Serial K-700 laskus konveierilt. Riigi sai suurepärase masina, mis suudab lühikese aja jooksul põllumajandustööd läbi viia ulatuslikele piirkondadele, mis võimaldas NSV Liidu põllumajandussektorit šoki tempo arendamiseks. Samuti lai kasutamine "kirovets" saadud tööstuse, teedeehitus, metsaraie ja teistes tööstusharudes.
K-700 loodi liigendatud raami, käigu, muidugi täis. Yamz-238NB kasutati elektrijaamana, see on V-kujuline 8-silindri diisel, mille võimsus on 200 hj.
Teise põlvkonna. Traktor K-701 aastani, sel ajal koguti 100 000 traktorit. Sellest hetkest alates alustas taim teise põlvkonna energiaküllastunud masinate masstootmise, mille esindaja on meie narratiiv K-701 kangelane.
Teise põlvkonna masinad olid konstrueeritud veel 300-tugeva mootori jaoks ja oli sisuliselt täiesti uus masin, millel on modifitseeritud disaini pooltehukus, nüüd vahepealse kardaanvõlli lahtihaake, nende lahtiühendamine ei olnud vajalik ja alus kasvas 3050-st kuni 3200 mm.
Rakendati laiemaid rattaid, mis tõi kaasa pinnase rõhu vähenemise. Teine kütusepaak ilmus. Seal oli lõpule viidud disain, masina sai kaasaegsem välimus.
Kuid esialgses etapis, kuna Yaroslavl Mootoriruum ei toimetanud suurt arvu tellimusi 300-tugeva YAMZ-240B jaoks. Sama mootori kasutatav Belaz ja raudtee-töötajad, uued "kirovets" määrati 200-tugeva Yamz-238NB-le eelmisest mudelist, seda muudatust nimetati K-700A-le.
K-701 ja K-700a pikka aega toodeti paralleelselt, kuni Yaroslavl taim on õppinud vajalikke mahtusid uue NMI-240B ja 701. ei peamine toode.
See on K-701, mis sai oma klassis kõige massiivsemaks ja kuulsamaks masinaks. Nad ostsid mitte ainult sotsialistlikumad riigid, kus NSVLi mõjutas seda väga hästi, kuid ka üsna edukalt kõndis eksport Austraaliasse, Itaaliasse, Kanadasse ja isegi USAs!

Spetsifikatsioonid K-701


Nüüd kaaluge meie "kangelasi" üksikasjalikumalt, vaadake seda kapoti all, istuge juhiistmel ja uurige, milliseid seadmeid on võimeline oma kangelasi kandma!


Diesel - Yamz-240b


Hinnatud võimsus k.
W / hj. - 220/300

Põhikaal / haakeseadisega - 11450/13750


D / W / B - 6820/2850/3685


Edasi / tagakülg - 16/8


Traktsiooniklass - 5


Snake - Kolm punkti, hüdraulika


Laadi võimsus kg. - 5500.

Mootor


Traktori K-701-l on 300-tugev, neljataktiline, kaheteistkümne silindri mootor NMZ-240BM veega jahutatud.
Algne lahendus terase disainis: tunneli tüüp plokk karteri, rulli rull-laagrid väntvõlli võlli, samuti ventilaatori draivi hüdromefta juhtimise kontrolli, kasutades spooli tüüpi termilise elemendi mehhanismi abil klassilise termostaadi asemel eelmise mootoriga.
Absorbeeritav õhk puhastatakse ühendatud kaheastmelise süsteemi abil. Karm või esmane puhastus toimub tsüklonfiltritega, sekundaarselt nelja kassetifiltri poorse kartongiga.
Jahutussüsteemi vedelik suletud tüüp koos kompensatsiooni ahelaga, vedela ringlussüsteemis sunnitud. Traktor on algselt varustatud eelsoojendamisega, et hõlbustada mootori algust negatiivsetel temperatuuridel.
Mootori elektrop süsteem annab oma käivitamise ilma kuumutamata temperatuuril kuni -10 kraadi. Kui allpool olevat temperatuuri tuleks kasutada eelsoojendussüsteem.

Edasikandumine


Käigukast K-701 - mitmeotstarbeline, mehaaniline, nelja-hõõrdumine konstantse käigukastiga. See on paigaldatud eesliiraamatus neljale AKS-220m amortisaatoritele.
Tegelikult on see oma eelkäija K-700 uuendatud kasti.
Selles modifikatsioonis ei ole haakeseadme pöörlemise ja hüdraulika hüdraulilise pumba juhtimissüsteeme.
Naftapumpis vähenes sektsioonide arv (kahe asemel), sünkroniseerimispidurite arv, vastupidi suurenenud ühest kuni kaheks, püügivahendite suhe vastavate ülekannete puhul muudetakse suurenduse külge. Ülemineku täpsuse tagamiseks paigaldati hüdroaktsioonikululaator.
Mass ja üldmõõtmed.
Mõõdud K-701 Inspireerige austust, keel ei muuda keel selle hiiglasliku kompaktse nime ja see ei ole mõeldud riigi 7saja kündmiseks. Ulatuslikud territooriumid sadades hektarites, st see masin saab oma potentsiaali täielikult paljastada.
Mõõdud:
Pikkus ilma hingedega / paigaldatud MM.

- 6820/7400


Laius MM.
- 2850.
Kõrgus MM.
- 3685.
Agrotehniline kliirens 800 mm rehvide raadiusega. - 545.
Gauge'i laius MM. - 2115
Raadio pöörlemise mm. - 7200.
Täiel mm on võimalik ületada. - 800.
Juhtimine ja šassii.
Rattad traktori mõlemal sildadel on ebakindlad, varustatud madala rõhurehvide ja kõrge passipüüdlusega. Ratas on kinnitatud kaheksa mutriga. Rõhk traktori rehvide K-701 valitakse sõltuvalt tehtud tööst:
Kündmine ja muu põllumajandus. Töötama

Rõhk MPA esirehvide (KGF / cm2) - 0,17 (1,7)


Surve tagarehvide MPA (KGF / cm2) - 0,16 (1,6)


Põllumajandus. Töötage hingedega varakevadega

Surve ees MPA (KGF / cm2) - 0,14 (1,4)


Surve tagumise MPA rehvide (KGF / cm2) - 0,11 (1,1)


Veotöö


Rõhk esi- ja tagumise MPa rehvide (KGF / cm2) - 0,17 (1,7)


Iga kuu on vaja kontrollida veljeid ja rehve ning jälgida survet. Korrapäraselt puhastada rehvide puhastamist objektidest, mis on kaitstud kaitstud. Kahjustatud rehvid defektidega, juhtmega, võttes pragusid, ei tohiks lubada töötada.
Raam, mis koosneb kahest istmest:
Esile keevitatud, suletud profiil on kastide ristlõikega kastid, mille ülemises piirkonnas on mootori kinnituste sulgud summas kuus tükki. Võrreldes K-700 raamiga, liigendi esiküljega, koos klambritega pöörlevate hüdrosilindrite kinnitusklambritega on suuremad ja hõõrude kõrgus keskel poolraamiga suureneb.
Tagumine - mis on valmistatud eesliraatlusega. Vastupidiselt eelmisele mudelile paigaldati lisaks peatused laadur töötamiseks, see võimaldas vähendada horisontaalse liigendi ümberpaigutamise nurka kaks korda, 16 kuni 8 kraadi.
Traktori juhtimine.
CAB K-701: ülevaade
K-701 salongi paigaldatakse neljale kummist amortisaatorile, kahekordse, klaasiga, hermeetilise ja raamita, ventilatsiooni ja küte.
Tihedus on tagatud põõsaste paigaldamisega ja nende kohtade paigaldamisega ja kabiini põrandal ja seintel läbiviidud punktid ja juhtimisseadmed. Katuse ja soo, ukse- ja akna avade luude tihedus saavutatakse tihendusmärgi abil. Paigaldamine spetsiaalsete paneelide seintele kabiin, katusekatte ja rakendamise mastic põrandale tagab müra isolatsiooni ja isolatsiooni.
Halbades ilmastikutingimustes pakutakse hea ülevaade kolme klaasipuhastiga. Esiklaas ja tagaklaas ei avane, ukseakended on varustatud akendega.
Juhiistme on reguleeritav, reguleeritav, on kolm positsiooni. Nende traktorite puhul rakendatakse ümberpööramise kontrolli võimalust, sest selle istme saab ümberkorraldada tagasest seinast esiküljele ja gaasipedaalidele ja pidurid vasakul üle kantakse tagasi.
Masina suvel kasutamisel eemaldatakse ventilaator küteseadme korpusest - eraldaja eemaldatakse ja asetatakse kabiini katusele, lülituvad nad ka kütteradiaatori mootori jahutussüsteemist välja.

Hinged seadmed traktorile kuni 701


Traktor on varustatud eraldi agregaadi lisatud süsteemiga, kahepoolsete hüdrauliliste silindritega. See on mõeldud masina paigaldatud seadme kontrollimiseks ning lisatud külaliste paigaldatud ja haagiseadmete toimimise kontrollimiseks.
Hüdraulika süsteem, mis kontrollib manuse sisaldab:
Kinnitus on ette nähtud erinevate põllumajanduslike ja muude relvade traktori kinnitamiseks ning nende parandamiseks õiges asendis nii transpordi kui tööasendis.
Transpordi tööks haagiste ja poolhaagistega on Kirovets varustatud hüdraulilise konksuga, samuti konks kehtib teiste masinate ja erinevate relvade pukseerimisel.
Traktori agregatsiooniga haagise tüüpi põllumajanduslike instrumentidega viiakse läbi haagise klambriga.

Traktorite muudatused K-701


Traktori aastate jooksul on K-701 loonud palju muudatusi:
K-701 PF-1 Frontaallaadur loodi töötamiseks suurte laadimis- ja mahalaadimise mahud.
Lososhtabler, loodi K-701 PF-1 alusel, selle modifikatsiooni ämber asendati lõualuude püüdmisega. Seda kasutati torude ja palkide virnastamiseks ning nende laadimiseks transpordiks.
Iseliikuva vibratsioonirulli K-701M-VK-s oli selle ülesanne ühendatud ja ebajärjekindlate muldade tihendamine maanteel, lennuväljal ja hüdraulilises konstruktsioonis. Oli suurepäraseid tulemuslikkuse ja tõhususe näitajad, oli ainus auto Venemaal Venemaal.
K-701-T-TTB traktori traktori ballast, mis on mõeldud veoks veoautodele ja -seadmetele transportimiseks vastavalt eri liiki teedele ja muldadele.
Traktor K-701 PF-1. Frontaallaadur
Traktor K-701M-VC. Vibrobaat
Traktor K-701-T-TTB. Traktorite ballast
Special kolmanda osapoole disainibüroo põhineb K-701 loodud jälgitava eripakkumise.

Omadused ja töökogemus K-701


Paljude aastate töökogemus, see tuntud auto, paljudes valdkondades tegevusvaldkondades, põllumajanduse ja kommunaalteenuste, on võimaldanud tuvastada nii peamised eelised ja puudused selle traktori populaarne meie riigis:
Eelised:
Töökindlus töökindlus.
Teenusega pole raskusi.
Hooldatavus.
Pikk kasutusiga.
Lihtne disain.
Madala hinnaga võrreldes analoogidega.
Vead:
Kuna mootori oluliselt edasi arenenud, läbilaskvus väheneb rasketes tingimustes.
Kui traktor liigub suurte eeskirjade eiramisega teedel, on võimalik ümberlülitada.
Paljude põllumajanduse teoste puhul, liiga tugev surve maapinnale.
Aga mida traktori draiverid ise räägivad:
- "Kirovets" Mulle meeldib, pole midagi murda, eriti mootorit, vaid kasti. Yamzi mootor on hea iha, lihtsate ja hooldatavate ja isegi osade puhul hea. Kui võrrelda sarnaste välismaiste autodega, on see odavam suurusjärgus. See on raskem kasti, ilma teatud oskusteta see ei tööta kvalitatiivselt, kuid kui kõik on tehtud südametunnistuse ajal kõndida on pikk, neil on hea marginaal tugevus, muidugi nõuetekohase hooldusega. Aga ma mõõdetud. Ostsime "John Deer", nad ootasid päikese käes. Ja arvutamisel voolukiiruse pärast esimest tööd, arvas, et traktori juht soovitab võtta meetmeid, tankid olid suletud, üldiselt traktori juht osutus ei ole midagi, kuid söögiisu John oli isegi natuke rohkem kui Kirovs. Samuti kuidagi kuidagi läks ala piirkonnas, ostsin mõned K-701 kasutatud, nad ütlevad eelmise sajandi, mida nad teile? See osutus tööle Põhja, välismaiste autode, elektroonika külmade lendab ja Kirovtsy teadis end. Kuigi muidugi Comfort K-701 kaugel tagaosas.
- Mul on 318 hektarit Pashny, Trifle "Kiruhi" ja ikka lugesin selle asjakohaseks omandada. See on ökonoomsem kui väikeste traktorite karja sisu, töö toimub kiiremini, kütusekulu vähenes, ei ole vaja mitmeid traktori draivereid ja mootor on oluliselt suurem kui DT-75. Traktor maksis teise aasta jooksul.
Näide põllumajanduslike tingimuste moderniseerimisest:
Paigaldamine K-701 käigukastidele K-744 p3 võimsama mootori ja sädeme all ratastel.
- Kasti muutmine on võimalik. Paigad sobivad ilma muudatusteta, kardaanid on identsed. See asendab AKSS-220 amortisaatorid AKSS-400-le. Kabiini põrandal peavad hoobade augud ümbermaad. Samuti ei takista õhu puhastaja ja ejektori muutust summuti K-744-le. Kui ratastool on paigaldatud, siis asendamine Standardi silla kahe kuumuse, tugevdatud, asendamine M20x1,5 naastud M22X1.
5 on vajalik.
Võite rääkida selle muutmise traktoritest väga pikka aega. Võite läbida läbi hulga teavet ja kõikjal, kus te kohtute enamasti positiivse, tänuliku kommentaare selle legendaarse auto!

Kuigi see on kindlasti kohanud pahameelt, kes väidavad, kes väidavad, et K-701 on lootusetult aegunud, on kaasaegsete energiaküllastunud traktorite kasutamine palju kasumlikum ja "Kirovsu" on juba ammu aega ja kõik need omal moel !


Aga sa pead arvestama asjaoluga, et meie riigis väike põllumajandustootja uue impordi traktori ostmiseks on lihtsalt ebareaalne! Ja siin on K-701 ainus taskukohane lahendus, nagu hädas öeldakse ja tulusid.
Tulu, mis sellele päevale hakkab kõikidele usaldatud ülesannetele, hoolimata sellest, et aastakümnete aastakümneid on möödunud selle sünnijärgsetest aastakümnetest, ehkki traktori juhtide mugavuse kahjuks.
K-701 ei olnud viimane mudel Kirovi tehase energiaküllastunud traktorite liinil. Tulevikus kogunenud kogemus andis eluks traktoritele, asendati konveieril K-701 (kuigi kolmanda osapoolede taimede jaoks sel päeval vabastatakse litsentsi alusel). Nad on muutunud K-702, K-703, K-704, K-744.

Mobiilse keevituspostitus K-703 alusel


Traktor K-744 P1


Ligikaudsed hinnad traktorite K-701:
K-701 pärast korki. Remont (1990 g.
v.) - 700 000 rubla.
K-701 PF1 hea seisund (1998 g.
v.) - 750 000 rubla.
K-701 PF1 rahuldav seisund (1991 g.
v.) - 400 000 rubla.
K-744 uus (2015 G.
V.) - 3300000 rubla.

Navigation

Replies to “K701 tehnilised näitajad

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *