Kuidas teha oma kätega rehviveljed madala rõhuga veoauto rehvid uaz niva maastikusõidukile

Kuidas teha oma kätega rehviveljed madala rõhuga veoauto rehvid uaz niva maastikusõidukile

# Pealkiri # Kuidas teha rehvide veljed oma kätega: madalrõhurehvid kaubaveorattadest All-maastikul sõidukile, UAZ, NIA, CARCATA # / Title #
Iga rattavedu jaoks on suurepärase passipüüdmise otsustava seisundi õige rehvide kasutamine.
Kuid sobiva märkimisväärse kogumi maksumus, sest see on sageli vabastatud kas väiksemates kogustes või eritellimusel.
Kuid madalate rõhurehvide valmistamiseks on üsna realistlik. See aeganõudev töö nõuab kannatlikkust ja tähelepanu. Lõplik toode on iseloomulik nimi - lõpeb.

Sisukord on tellimusi ja selle eest, mis on vaja? Madala rõhurehvide ja miinusvideo loomise protsess temperatuuri jaoks


Mis on HEDED ja mida nad vajavad?


Kuumutatud (need on madalrõhurehvid) - need on "julgustatakse" ekstra kummist suured traktorirehvid, veoauto või helikopter.
Selliste rataste suure pindala tõttu ja nende madal rõhk nendega varustatud pinnale muutub tavaline auto tõeline maastur.
Lõpuga Niva ja UAZ-d võivad ületada mitmesuguseid takistusi - väljad, kõrbed, kivised ja märgalad.
Ilma madala rõhu ratasteta on jahimeestel raske ja lihtsalt armastavad raskes maastikus sõita.
Tehke sellised rehvid iseseisvalt - mitte probleem. Selleks piisab kõige tavalistest tööriistadest nagu nuga või vints. Me vajame ikka veel natuke säravat.
Enne madala rõhu rehvide loomise alustamist peate selgelt mõistma, miks nad konkreetselt vajavad, st millistes tingimustes täpselt, kus neid käitatakse.
Kui:

Esiteks, ratsutamiseks määrdunud rattad ja maapiirkondade teedel - siis peate kasutama kaitsja isepuhastuva;


Kui me ületame vardad sood, vajate turvise soone veidi lahti riietuma, et sidur muutub võimalikult heaks;


Lume triivide ja liivade kaudu on parem sõita rehvidel, millele turvisemuste elemendid on üksteisest võimalikult lähedal.
Mõtle ülaltoodule eelnevalt.

Madala rõhurehvide loomise protsess


Et teha madala rõhurehvide UAZ, CARACAT või NIVA, peate looma rehvi ise, samuti tugeva aluse metallist, et seda kinnitada.
Sõltumatu loomise jaoks vajame seda:
Põhimaterjal on vanad rehvid gaas-66 veoautodele, Kraz 255 (Vi-3 rehvid), ZIL 131. helikopterite, traktorite ja väikeste lennukite rehvid on täiesti sobivad. Kui rehvid on "soovinud" sisemise osa, ei ole nende kasutamine väärt. Sellisel kummist võib ülemise kihi eemaldamisel tekkida auk. Selle tulemusena tuleb nad lihtsalt ära visata.
Shilo, nuga (ehitus), seadke terad ja teritatud nende redigeerimiseks. Kontaktides püsivate kaubaplaate labad on kiiresti rumalad ja sobimatud, nii et see ei tööta üksi.Õhuke terasest või papist valmistatud spetsiaalne muster.
Klambrid (maksimaalselt vastupidavad). Kõige parem on nende jaoks, et rotid on föderatsiooni keha tahveldamise, kui nad püüavad neid joonduda. Rehvide servade puhul sobib standardne klamber, kuid see võtab maksimaalse täpsuse. Te saate töövoo ja tavapärase paigaldamise korral ümbritseda.
Vints (automaatne või manuaalne) ja kaabel venitada osa turvise, mida me katkestame. Saate selle tõmmata manuaalse käigukastiga.
Teil võib vajada ka haamrit (Richtovka).
Et teha veljed, suured rehvid tuleb vabastada üleliigne kummi turvise ja külgmised osad (külgseinad). Samuti on vaja eemaldada maandumissüdamike ja juhe baasi (rehvi sisemine kaitsekiht).
Esiteks:

Rehv puhastada põhjalikult kõigist mustusest ja seejärel kuivaks;


Kasutades malli, markerit või kriiti kogu ratta ümbermõõdu vältel, loome turvise mustri (kuna see muutub pärast tarbetu kummi osa, eemaldatakse).
Lisaks:
Rehvi sisemise perimeetri kohta teeb traadist vabanemiseks sisselõige. Enam ei ole enam tehtud hoone nuga. See on mugav, sest tera pikkus on võimalik seadistada.
Markeri puhkemise valdkonnas on ristkülikud ja hakkavad neid lõikama.
Läbi moodustunud aukude rehvi näivad traati, millest me vabanevad.
Kinnitage rehv raudavarras nii, et see ei liigu, ja me kasutame traati konksuga, eemaldame vintsi rehvist. See on võimalik eemaldada selle kruvikeerajaga, kuid selle jaoks on vaja palju vaeva.
Nüüd alustame rehvi rippuma:

Meie poolt tõmmatud turvise ringi ümbermõõdul lõikame juhtme kummeeritud vundamisse;


Kasutades puugid, saadud auk on fikseeritud;


Kummi, mis pelled, vintsi abiga, tõmmata ja kiirustades.
Et asjad oleks lihtsam ja kiirem, lõigake see nuga.
Järgmine on lihtne:

Pisake järk-järgult ära kummist ja juhe tarbetuid kihte turvise ja külgede pinnalt, kuni üks raam jääb;


Me puhastame pinda liivareaja abil (kui vajate haamriga rikkaliku).
Kaamera tulevase ratta jaoks on valmis.
Nüüd:
Loo uus rehvi raami. Küpseta rattad plaatidega. Samuti võib luua madala rõhu rattad. Selleks sobivad kõige tavalisemad vaagna alumiiniumist ja tuletõrjevoolik (manusena).
Lihvima raamistikku.
Me panime kaameralaagrisse raamile.
Rehvide kiik ja paigaldada meie autole.

Plussid ja miinused


Meil on ostetud rataste üle palju eeliseid:
Hind. Suure passipüüdmatu rattad on väga kallid, mida te ei saa julgustava kohta öelda.
Sellised rattad tegelevad suurepäraselt peaaegu igas pinnal, mis vähendab oluliselt õnnetuste ohtu.
Kaaluge ohtlikke suhteliselt vähe. "Hägenenud" automootor nende keeramisega on täielikult toime tulla.
Madal rõhk pinnale suurema rehvide ala tõttu. Shakesiga muutuvad rinnakas maastik, prillide liivad ja sügav lumi üsna rahuldavad takistused. Rehvirõhku pinnale saab reguleerida. Nad peavad lihtsalt pisut või sile.
Madala rõhurehvid ei ole pinnapealsete kihtide puhul kahjulikud, nii et kõik maastikusõidukid võivad hõlpsasti sõita läbi kündmisväljade kaudu, et seda kasutada põllumajanduses traktorina.Ärge süvendanud ja mõningaid puudusi:
Vastavalt raske asfaldi ja betoonkatete veljed, peate sõitma väiksemate. Vastasel juhul peavad nad peagi muutma.
Selliste rataste auto ei ole väga stabiilne. On parem mitte teha teravaid muudatusi, kuid see on võimatu kiiresti laul.
Rattad kannavad palju kiiremini kui tavaline.
Kuumutatud on märkimisväärne koormus. Üksikasjad edastamise ja peatamise selliste rataste muutus ja remont on sagedamini.
Madala rõhurehvid on väga elastsed. See suurendab nende läbilaskvust. Kuid suurenenud tendelisuse tõttu selgitatakse seda sagedamini kui tavalised rehvid.
Auto peab taasalustama - "tõsta" maastiku sõiduki olekule.

Video teemal


Video autor näitab üksikasjalikult, kuidas teha rataste keskused kõikide maastiku rehvide jaoks.

Järeldus


Kuumutatud on täiesti odav asendamine kõik maapealsed rehvid. Tee need üsna kergesti.
Nad muudavad tavalise UAZ või NIVI-d tõeliseks maastikuks ja maasturiks. Võite sõita sellise auto kõikjal.
Teine tehnoloogia idee on omatehtud röövloomad, mida saab siin lugeda.
Ja kui traktori rehvid jäid jäänud, saab neist teha veega aia ja teiste käsitöö massiga.

Navigation

Replies to “Kuidas teha oma kätega rehviveljed madala rõhuga veoauto rehvid uaz niva maastikusõidukile

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *