Subaru xv osta või mitte osta kõik plussid ja miinused jaapani spotty

Subaru xv osta või mitte osta kõik plussid ja miinused jaapani spotty


none# Pealkiri # SUBARU XV: Osta või mitte? Kõik jaapani "suupistete" # / pealkirja # plusse ja miinuseid #
Subaru autodega on huvitav lugu. Seal on klann, jah, jah, mitte klubi, kuid tõeline klann "allhariduslaud", mis isegi vaidlustes vastastega ei liitu - nende jaoks autoga, kellel on Pleiadi välja konkurentsi embleem. Kuid on palju neid, kes leiavad tuhande põhjuse, miks auto valides isegi seda kaubamärki isegi ei pea isegi kaaluma. Kevade alguses alustas ajakohastatud SUBARU XV müüki ja ma olin veendunud, et see auto peaks seda autot kindlasti vaatama. Stanislav Shusitsky
Esiteks, mõned sõnad kui tavaliselt "Subarovodami" need kõige vastased. Ebakindlus ja raskusi vastupidiste mootorite parandamisel? Avaldus, et vana kui maailm, mille ümber paljud koopiad on katki ja mis on ... absoluutselt vastuvõetamatu. Igal juhul seoses kaasaegsete mootorite puhul. City crossover kaks ja pool miljonit? Hinnakujundus sõltub suuresti sellest, kus auto läks, ja seetõttu ei saanud Jaapanist imporditud toode olla odav olla odav. Siin võib-olla kõik apellatsioonikohad ... Muide, et SUBARU XV ei soovitata lahkuda kasvuhoonegaaside linnatingimustest, ma ikka veel vaidlustan. Ja väidavad väitlema. Aga alustada seisab üksikasjad.
SUBARU XV. Hind: alates 2 459 000 hõõruda.
Nüüd on SUBARU XV ees kaamera.
Linnavooge, Dorestayling ja uuendatud mudelid on raske eristada - disain esiratta ja rattad muutunud. Aga kui sa näed SUBARU XV ebatavaline ja väga ilus värv, mida nimetatakse "plasma kollaseks", tean - ees teile uue mudeli. Salong jäi samaks, ei olnud mingit olulist põhjust juba hea interjööri muudatuste tegemiseks. Uste lukud on nüüd liikumise alguses blokeeritud ja kui õige peegel liigub, kaldub õige peegel maha, leevendav manööverdamine. Maksimaalsel konfiguratsioonil on Premium ES mälu juhiistme reguleerimiseks. Kuid peamine asi on see, et juba põhikonfiguratsioonis on juht juhi assistentide pakett, kombineeritakse ennetava turvasüsteemi nägemise ohutuse pluss. Siin on kiirendi erakorralise juhtimissüsteem (kui AKV valija hoob on positsioonis D ja nägemissüsteem tuvastab auto takistuse, on mootori võimsus piiratud), hoiatused ees seisva auto algusest, Hoia liiklusribal, hindades juhi väsimust, pimedates tsoonides olevate objektide avastamist, hoiatusi võimaliku kokkupõrke kohta, kui liigute ristsuunas liikuva transpordiga liikudes vastupidise kursusega. Tagasi liikumisel on isegi pidurdusfunktsioon takistuse ees. Ma kordan, see kogu väga kasulik komplekt on olemas isegi ohutuse põhikonfiguratsioonis. Ja kõik need abilised töötavad väga selgelt.
Mootori ja edastamise osas ei ole siin valikut valikut: 2-liitrine atmosfääri mootor, mille võimsus on 150 liitrit. Koos. Ja maksimaalse pöördemomendiga 196 nm ja variant lineartronic. Ja see kimp on väga hea. Käivitage frisky (ja isegi peaaegu spordiinseneri jaoks), ei ole dünaamika dünaamikaga probleeme - variant on konfigureeritud nii, et see ei kiirusta "edastamist", kui juhitava ülekande korral seda saab väljendada . Lisaks on XV Arsenalil nüüd spordirežiimiga kaherežiimi SI-Drive'i intelligentne juhtimissüsteem, mis on seotud dünaamilise sõidu fännidega. Niisiis, isegi 150-tugev mootor sellise edastamise toetusel on väga hea.
Salon SUBARU XV mugav, hästi kinnitatud ergonoomikaga. Sõltuvalt konfiguratsioonist pakutakse istmeid kangaga, kombineeritud või nahast viimistlusega.
Pagasiruumi on väike, kuid nagu nad ütlevad, on võimalusi.
Nüüd umbes "elupaiga" SUBARU XV, teema, mis oli puudutatud eespool. Ettevõtte insenerid läbisid tööd peatamise seadistamise teel, muutes selle "tihe", mis laiendas XV-i võimalusi halva kattega teedel sõites. Tõepoolest, kiiresti sõitmisest ja purustatud maanteel ning ICED-praimeril Zigzag Zigzag Zagaires sõidavad selle autoga tõelist rõõmu. Peamine asi ei ole une ohtlik rehvi pit teravate servadega. Läbivaatamine on suurepärane, auto juhitakse tühistatud. Noh, kuidas mitte mäletada brändi kuulsat ralli ajalugu? Või SLOGAN SUBARU: "Loodud insenerid. Uuendatud XV-s ja äärmises teekonnal saate minna. Mitte muidugi trofee rünnakutel, kuid näiteks imetleda talvemets ilu imetleda.
Ja teine ​​uus toode aitab seda ajakohastatud auto kujundamisel - X-režiimi süsteemi kahe režiimis, mis on elegantsis ES ja Premium ES. Esimene režiim on "lumi / liiva", teine ​​on "sügav lumi / mustus". Samal ajal on stabiliseerimissüsteem välja lülitatud, mootori vastus muutub kiirendi pedaali töötamiseks ja auto on valmis keerukate teede tormiseks. Sügav kaevud, mis on täidetud lumi slambriga, auto diagonaaliga rippuvad, sügavad runid - kõik, mis tuli metsatoodetele ette nähtud metsateele, osutus ta Ixwiske'is. Ka aidata ja suurt kliirensit ja lühikesi esi- ja tagaküljed. Siin ja "kodanik" ...
Ja metsatee ja praimeri juures ja kiirteelt subaru XV juhtimisest lõbusaks.
Mulle meeldib Subaru autod ja mudeli XV mudel ei ületanud. Uuendatud selle auto seisab. Pidada kõiki plusse ja miinuseid. Kasutamisega seotud miinused, see on ehk ainult pagasiruumi maht - see on ainult 310 liitrit. Aga see on alates "kes on oluline" seeria. Hind ... Jah, te ei saa sellega väita - isegi esialgne ohutuspakett maksab 2 459 000 rubla. Tõsi, auto selles versioonis "pakitud" on üsna korralik. Jällegi, nägemisturvalisuse täieliku pakendiga. Riistvara Elegance ES ja Premium ES seista vastavalt 2,519,900 ja 2,629,900 rubla. Aga "kuiva jääk" on teil mugav, suurepärane ergonoomika ja kõrge jõudluse omadused kompaktse klassi crossover. Ja täiuslikult kohandatud Vene teedele. Kuna inseneride loodud.

Spetsifikatsioonid SUBARU XV


Ga.
Barits. 4485x1800x1615 mm

Alus


2665 mm

Ohjeldamine


1525 kg

Täielik mass


1940 kg

Vahekäik


220 mm

Pagasiruumi maht


310/1240 L.

Kütusepaagi maht


63 L.

Mootor


Bensiin, 4-silindr, 1995 cm3, 150 / 6000-6200L. s. / min-1, 196/4000 nm / min-1

Edasikandumine


Variant, sõita täis


Rehvi suurus


225 / 60r17.

Dünaamika


192 km / h; 10,6 s kuni 100 km / h
Kütusekulu (linn / marsruut / segatud.)
9,0 / 5.
9 / 7,1 l 100 km kohta

Võistlejad


Mazda CX-30, Nissan X-Trail, TOYOTA RAV4


Suurepärane peatamise töö, isegi halbades teedel sõitmisel. Hea mootori liit ja variaator.

Need, kes on harjunud liikuma palju boot


Trunkide suurus ei tohi korraldada.

Sõitmine


Suurepärane šassii seadistus ja hea käitlemine. 150 hj Mootor on üsna piisav.

Salong


Hea viimistlus ja mis tahes konfiguratsioonis. Ka ergonoomikaga on kõik korras.

Mugavus


Võiks olla parem müra isolatsioon. Jah, ja kuumutades tagaistme, seoses meie kliimaga, ei kahjustaks.

Ohutus


Sellega seoses on SUBARU kõik kõrgeimal tasemel! Ja keha disaini ja 7 turvapadja ja kogu vajaliku assistendi paketi draiver.

Kohtuotsus


Uuendatud SUBARU XV ostmise põhjused piisavalt. Esiteks on see Pleiadi perekonna tõupuukas esindaja. Aga kui te abstraktne emotsioone, siis selle auto toimimine naudib kõige nõudlikumaid draivereid - SUBARU insenerid, nagu alati, olid kõrgusel.
Toimetus soovitab:

Ma tahan saada kõige huvitavamad artiklid


Navigation

Replies to “Subaru xv osta või mitte osta kõik plussid ja miinused jaapani spotty

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *